中國(guó)運(yùn)營(yíng)商在海外有哪些布局？當(dāng)前面臨著什么挑戰(zhàn)？如何破局？
海底光纜（下稱“海纜”）和陸地光纜（下稱“陸纜”），是當(dāng)今全球網(wǎng)絡(luò)通信的重要基礎(chǔ)設(shè)施。
它們不僅代表一個(gè)國(guó)家的通信發(fā)展水平，還影響著科教能力、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民生福祉，甚至安全層面。
既然海陸纜于一國(guó)而言具有如此重要的意義，那么，中國(guó)運(yùn)營(yíng)商在海外有哪些布局？當(dāng)前面臨著什么挑戰(zhàn)？如何破局？
本期，筆者將帶著這些問(wèn)題，為您做一個(gè)分享。
█ 海陸纜簡(jiǎn)介
關(guān)于海陸纜的特點(diǎn)，總結(jié)起來(lái)，有以下四個(gè)方面。
● 帶寬容量：一般而言，海纜的容量比陸纜更大。
● 網(wǎng)絡(luò)時(shí)延：海纜與陸纜的時(shí)延各有千秋，取決于具體的物理路由。
● 運(yùn)行穩(wěn)定性：海纜要么正常，要么中斷，修復(fù)起來(lái)慢；陸纜中斷的情況較少，但抖動(dòng)（倒換）可能較多。
● 市場(chǎng)價(jià)格：對(duì)于中長(zhǎng)距離的國(guó)際傳輸，一般情況下陸纜的價(jià)格要高于海纜。
█ 我國(guó)海陸纜的特點(diǎn)
我國(guó)國(guó)際海陸纜發(fā)展的特點(diǎn)是：起步較晚，發(fā)展較快，瓶頸較多。
1、起步較晚
世界上第一條光纜，是 1988 年美國(guó)與英國(guó)、法國(guó)之間鋪設(shè)的大西洋海底光纜（TAT-8），全長(zhǎng) 6700 公里。
這條光纜含有 3 對(duì)光纖，每對(duì)的傳輸速率為 280 Mbps，中繼站距離為 67 公里。大西洋海底光纜的建成，標(biāo)志著海底光纜時(shí)代的到來(lái)。
我國(guó)直至 1993 年底，才開(kāi)通第一條海底光纜——中日海底光纜。中日海底光纜從上海南匯至日本九州宮崎，全長(zhǎng) 1252 公里，通信總?cè)萘窟_(dá) 7560 條通話電路。中日海底光纜的開(kāi)通，使得當(dāng)時(shí)中國(guó)國(guó)際通信能力增長(zhǎng) 80% 以上，標(biāo)志著中國(guó)從此向互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)軍。
中日海底光纜成功登陸，引用自互聯(lián)網(wǎng)公開(kāi)信息
2、發(fā)展較快
在國(guó)際海纜方面，根據(jù)中國(guó)信通院發(fā)布的信息，經(jīng)過(guò)多年的建設(shè)，目前在中國(guó)大陸登陸的國(guó)際海纜共有 9 條，中國(guó)運(yùn)營(yíng)商在登陸海纜上現(xiàn)有帶寬超過(guò) 40 Tbps 的帶寬，并且這一數(shù)字還在不斷增長(zhǎng)，具體如下。
在中國(guó)大陸登陸的海纜（引用自中國(guó)信通院發(fā)布的《中國(guó)國(guó)際光纜互聯(lián)互通白皮書》）
在跨境陸纜方面，中國(guó)更是取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。通過(guò)跨境陸纜，中國(guó)已經(jīng)建成了連接周邊國(guó)家、通達(dá)歐洲的陸地光纜網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，系統(tǒng)帶寬超過(guò) 70 Tbps，具體如下。
中國(guó)跨境陸纜統(tǒng)計(jì)表（引用自中國(guó)信通院發(fā)布的《中國(guó)國(guó)際光纜互聯(lián)互通白皮書》）
3、瓶頸較多
然而，盡管近年來(lái)中國(guó)運(yùn)營(yíng)商在國(guó)際海陸纜建設(shè)方面發(fā)展較快，但相比一些發(fā)達(dá)國(guó)家，仍然存在較大差距和諸多不足，具體有以下幾個(gè)方面。
● “馬六甲困境”
目前幾乎所有從中國(guó)去往中東、歐洲或非洲地區(qū)的海纜，均需要途經(jīng)馬六甲海峽，由于某些因素，萬(wàn)一馬六甲海峽局勢(shì)有變化，這必然會(huì)影響中國(guó)與世界的通信，進(jìn)而波及中國(guó)“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的推進(jìn)。
圖：中國(guó)海纜通信的“馬六甲困境”
● 美國(guó)無(wú)法上岸
目前，中國(guó)運(yùn)營(yíng)商投資建設(shè)了一些在美國(guó)登陸的海纜，并擁有一定的帶寬權(quán)益，例如 TPE、FASTER 和 NCP 等。而隨著中國(guó)電信、中國(guó)聯(lián)通的 “214 牌照”于 2021 年和 2022 年相繼被美國(guó)吊銷，導(dǎo)致中國(guó)運(yùn)營(yíng)商的海纜資源將無(wú)法在美國(guó)上岸，而面臨被動(dòng)局面。
注：“214 牌照”，是指根據(jù)美國(guó)通信法（1934 年版及 1996 年修訂版）第 214 條規(guī)定，取得的 FCC 頒發(fā)的國(guó)際電信業(yè)務(wù)授權(quán)——在美國(guó)與外國(guó)之間提供國(guó)際公共運(yùn)營(yíng)商通信服務(wù)。
● 非洲存量為零
非洲作為中國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略的重要區(qū)域，聚集了大量的中資企業(yè)。這些企業(yè)背靠強(qiáng)大的祖國(guó)，在非洲投資、建設(shè)與生產(chǎn)，不少已經(jīng)扎根非洲。然而，非洲相對(duì)落后的通信基礎(chǔ)設(shè)施，將日益成為中資企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸。
據(jù)了解，當(dāng)前非洲國(guó)家之間主要依靠海纜進(jìn)行通信（陸纜資源發(fā)展落后），而可選的只有 SAT-3/WASC、EASSy 和 ACE 等寥寥數(shù)條由歐洲運(yùn)營(yíng)商主導(dǎo)建設(shè)的海纜，且價(jià)格昂貴。這客觀上制約了中國(guó)運(yùn)營(yíng)商在當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力。
█ 未來(lái)動(dòng)向
可喜的是，面對(duì)上述發(fā)展的困境，中國(guó)運(yùn)營(yíng)商背靠強(qiáng)大的祖國(guó)，在海陸纜發(fā)展方面進(jìn)行了前瞻性的戰(zhàn)略布局，并取得了重要積極的進(jìn)展。
1.打通中巴陸纜——沖破“馬六甲困境”
首先是中國(guó)電信于 2018 年率先開(kāi)通中國(guó)-巴基斯坦首條跨境陸地光纜系統(tǒng)（下稱“中巴光纜系統(tǒng)”），這標(biāo)志著中巴兩國(guó)通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通建設(shè)取得重大進(jìn)展。
中巴光纜系統(tǒng)，引用自《中國(guó)電信建成開(kāi)通中國(guó)-巴基斯坦首條跨境陸地光纜》
中巴光纜系統(tǒng)只是一個(gè)開(kāi)始，隨著中巴兩國(guó)戰(zhàn)略合作的進(jìn)一步深入，相信在不久的將來(lái)，中巴光纜將有望從伊斯蘭堡延伸至港口城市卡拉奇，并與卡拉奇海纜對(duì)接。如此一來(lái)，海纜通信的“馬六甲困境”將迎刃而解，對(duì)中國(guó)的戰(zhàn)略意義不言而喻。
中巴光纜系統(tǒng)（圖中橙色實(shí)線），及其延伸段（圖中橙色虛線）
2.投資建設(shè) 2Africa 海纜——強(qiáng)化非洲網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力
非洲人口眾多，市場(chǎng)廣闊，發(fā)展?jié)摿薮螅侵袊?guó)“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的重要陣地，然而，通信基礎(chǔ)設(shè)施落后也是許多非洲國(guó)家在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中繞不開(kāi)的問(wèn)題。
為了更好地助力中資企業(yè)出海，增強(qiáng)中國(guó)在非洲乃至全球的影響力，中國(guó)移動(dòng)于 2020 年，投資建設(shè) 2Africa 海纜系統(tǒng)。
2Africa 海纜（含中東 PEARLS 分支）全長(zhǎng)45000 公里，預(yù)計(jì)于 2023 年末建成投產(chǎn)，屆時(shí)將是世界上人最長(zhǎng)的海底光纜系統(tǒng)，覆蓋超過(guò)全球超過(guò)三分之一的人口。
2Africa 海纜，引用自《2Africa to become world's longest subsea cable post Arabian, Asian expansion》
3.積極拓展中越、中泰、中緬和中老等方向的對(duì)接
中國(guó)人西南鄰國(guó)眾多，與中國(guó)的經(jīng)濟(jì)、政治和文化聯(lián)系緊密。在“睦鄰友好、和平發(fā)展”方針下，近年來(lái)中國(guó)運(yùn)營(yíng)商正積極與越南、泰國(guó)、緬甸和老撾等國(guó)進(jìn)行陸網(wǎng)方面的合作。
根據(jù)公開(kāi)資料顯示，目前中國(guó)電信已建成中老泰陸纜系統(tǒng)，中國(guó)移動(dòng)也已打通中越、中泰等方向的陸纜通信信道。
向西南方向的陸纜拓展，一方面加強(qiáng)了中國(guó)與東南亞國(guó)家的聯(lián)系，另一方面也是為信息出海方向提供更多的選擇性。
中國(guó)電信中老泰陸纜，引用自《中國(guó)電信成功開(kāi)通中老泰陸纜》
信息化是智能制造的前提，而海陸纜則是信息化的重要基礎(chǔ)設(shè)施。伴隨著中國(guó)“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的推進(jìn)，接下來(lái)我們將在全球海陸纜建設(shè)中看到更多的中國(guó)身影和中國(guó)元素。
作為通信人，我們是中資企業(yè)出海的親歷者，我們應(yīng)該為中國(guó)運(yùn)營(yíng)商波瀾壯闊的海陸纜建設(shè)篇章而感到自豪！
